China Motorsports et pourquoi c'est impressionnant

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La Chine fait constamment les manchettes dans de nombreux journaux, magazines et émissions de télévision étrangers. En tant que citoyen français vivant en Chine depuis 7 ans, je suis émerveillé par tout ce qui est écrit sur la Chine dans mon propre pays. Il y a quelques années, c'était l'année de la Chine en France, l'année suivante c'était l'année de la France en Chine, expositions, salons, conférences, c'était un excellent moyen pour les deux pays de mieux se connaître. Cependant, même si la Chine occupe une place prépondérante dans les médias du monde entier, elle en est encore à un stade de croissance et poursuit son processus d'apprentissage, mais pas pour longtemps.

Le sport automobile n'échappe pas à la règle. La Chine apprend mais apprend vite, vraiment vite. L’Europe a une culture de course depuis bien plus longtemps, les gens aiment participer à des événements depuis des années avec leur famille, les gens conduisent des voitures depuis plus de 100 ans, mais il semble que lentement, le monde occidental n’est plus ce qu’on était pour le sport automobile, il est en quelque sorte en stagnation alors que la Chine mise de plus en plus sur le sport automobile grâce à la participation des constructeurs automobiles, des équipes de course et des promoteurs.

La Chine rattrape son retard, le sport automobile est en plein essor. Il est impressionnant de voir autant d'événements de niveau international se succéder en Chine au fil des ans. Tous ne réussissent pas tout de suite, mais s'efforcent tous de réussir: FIA GT, F1, MotoGP, V8, DTM, Le Mans, WTCC. L'âge de la Chine mendiant pour obtenir des événements est terminé. Je me souviens il y a quelques années, alors que je travaillais sur le circuit international de Zhuhai, nous avons eu la visite d'un promoteur américain qui souhaitait discuter d'un événement historique de la F1 qui se déroulerait à ZIC. Même si nous avons bien accueilli ses idées et sa vision, et avons été ouverts à l’écoute de son offre, il ne s’était pas encore rendu compte que les entreprises chinoises du sport automobile étaient désormais en position de négocier, de s'associer à des séries et des championnats plutôt que de simplement acheter des événements à tout prix. . Ainsi, lorsqu'il nous a proposé d'acheter les droits de son événement pour quelques millions de dollars, l'accord a été immédiatement immédiat.

Et par cette simple anecdote, je veux simplement montrer que le marché du sport automobile en Chine a déjà atteint un niveau différent ces dernières années. Il a fallu du temps depuis le premier rallye de Beijing à Hong Kong, la première course GT au centre-ville de Zhuhai, la première course F1 à Shanghai, pour placer le sport automobile chinois sur la carte du sport automobile international, mais si nous regardons maintenant, en 2011, quels événements auront lieu en Chine, quels accords sont conclus, quels partenariats sont signés et le niveau de sponsoring et d’implication de tous les partenaires, équipes et fédérations, c’est une scène complètement différente de celle de 1990, au début du sport automobile en Chine.

De toute évidence, tout n'est pas parfait et il faut améliorer certaines choses. Quand une industrie se développe rapidement, les fondations peuvent être secouées. Je dirais que l’un des éléments clés à améliorer est la relation entre tous les acteurs de l’industrie: promoteurs, circuits, équipes, fédérations, sponsors, cela pourrait souvent être plus lisse et plus sain. La plupart des partis sont passionnés par ce sport, qui est formidable et nécessaire, mais souvent, les priorités commerciales prennent le dessus. Parfois, les luttes qui se déroulent entre les joueurs semblent inutiles: qui va promouvoir quoi, qui va organiser quoi. Mais cela fait également partie de toute communauté d’affaires en croissance, nous voulons tous une part du gâteau et ce n’est pas différent en Chine du sport automobile. En fait, c’est peut-être encore plus évident en raison de l’image glamour du sport automobile et de la forte couverture médiatique. Mais n'oublions pas que nous avons tous une responsabilité vis-à-vis du sport que nous aimons, l'image que nous en donnons est ce dont les gens se souviendront. Petits à grands opérateurs contribuent tous à cette image. Tout ce que nous faisons de mieux pour l’avenir du sport automobile en Chine, plus les affaires reviendront à la communauté.

L'année 2011 sera une autre année impressionnante avec de nouveaux événements et un mois de novembre extrêmement chargé dans le sud de la Chine avec le WTCC en GIC et l'Intercontinental Le Mans Cup à Zhuhai pour la ronde finale, suivis du renommé Grand Prix de Macau. 2011, c’est aussi: des circuits de nouvelles, de nouvelles équipes, de nouveaux pilotes chinois sur la scène locale et étrangère, et davantage d’entreprises étrangères désireuses d’investir dans notre sport, attendons-le et fassions grandir ensemble.


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